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用互联网思维才能解决充电桩之痛,工信部该出手了

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-03-14  来源:第一电动
摘要:    伴随电动汽车和插电汽车产销量增长,充电的矛盾开始暴露出来,燃油车占用充电车位,让等待充电的车充不了,充电扎堆,等待时间无法忍受,充电标准收费不统一,看到桩就是用不了……。 ...

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2016年3月14日热点新闻:   经过数年开发后,本田以氢为燃料的Clarity燃料电池汽车终于要开始对外销售了。但是,用户要购买这款四门轿车并非易事,因为只有符合条件的用户才能购买:第一必须是日本人,其次居住地距离分布在全日本的15个加氢站足够近。不过,Clarity行驶里程远大于全电动汽车。   本田称,Clarity发动机功率为174马力,最高时速约为100迈(161公里),预计第一年销量不超过200辆,首批车辆将销售给企业和政府机关。本田此举旨在收集与车辆使用和司机选择有关的数据,然后再面向日本公众销售。   本田氢燃料电池汽车开卖 但是想买没那么容易   Clarity价格不菲,接近770万日元(约合人民币44.28万元)。它加满燃料后可行驶至多466英里(750公里),轻松超过电动汽车,例如特斯拉Model S一次充电可行驶250英里(402公里)左右。但氢燃料电池汽车的一个不足之...    [详细]
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